Sensor Híbrido

Com o avanço da tecnologia, e o aumento no rigor da legislação vigente sobre emissão de poluentes, as motocicletas de baixa cilindrada ganharam injeção eletrônica, tornando seus motores mais eficientes, com menor consumo de combustível por kilometro rodado, e consequentemente, menos poluentes que os sistemas de alimentação com carburador. Mas para que fosse bem sucedida essa inovação, os engenheiros trabalharam muito para chegar a soluções práticas, levando sempre em consideração as limitações devido aos espaços reduzidos dessas motocicletas. Uma dessas inovações foi a criação do sensor híbrido.

O sensor híbrido é a união de 3 sensores já conhecidos na injeção eletrônica em um único encapsulamento.São eles o sensor de posição da borboleta(TPS),sensor de pressão absoluta(MAP) e sensor de temperatura do ar de admissão(IAT).

Basicamente existem 2 tipos,onde o que difere é apenas o sensor de posição da borboleta,pois a Mikuni tem o sensor de posição do tipo Hall e a Keihin tem o sensor de posição do tipo potênciométrico,que é o mais tradicional e mais usado nos sistemas desde o início da injeção eletrônica.

*O raciocínio de se unir sensores para aplicar em espaços reduzidos no motor já é usado há anos nos automóveis e também em motocicletas Harley Davidson, que é o sensor CMD(Conjunto Medidor de Densidade),também chamado de sensor MAP conjugado.Ele possui o sensor MAP e o sensor IAT em um mesmo encapsulamento.

Nas literaturas técnicas os termos aplicados para esse sensor são sensor híbrido (YAMAHA), unidade de sensores (manuais de serviço HONDA) e sensor jogo (catálogos de peça HONDA).

A função do sensor híbrido é informar ao módulo de controle (ECU), por leitura indireta, qual é a massa de ar admitida, baseada no sinal dos 3 sensores,para que o módulo de controle calcule* o tempo de injeção de combustível mais adequado,sempre buscando a mistura ideal ou estequiométrica.

*A ECU também utiliza o sinal do sensor de rotação e do sensor de temperatura do motor para calcular esse tempo.

No próximo texto vou abordar com detalhes as características de cada modelo e falar um pouco sobre a diagnose correta do sensor, para evitar uma troca desnecessária.

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